普锐斯中国路：绕不过去的本土化种植

普锐斯中国路：绕不过去的本土化

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普锐斯中国路：绕不过去的本土化 12-05-10 07:43 来源：时代周报 作者：信晓霁 打印  手机看新闻

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一汽丰田在今年3月卖掉了267辆新款普锐斯，与其上一代车型在华投放的四年里不足4000辆的业绩相比，这实在是个不错的开局。可是当月，这款混合动力汽车的全球销量高达4.5万辆，仅只美国市场，3月就售出了28,711辆，战绩辉煌。

每个人都知道，售价阻止了普锐斯在中国获得更多的订单。

丰田的明星

丰田公司是一家公认的卓越汽车制造商，但在决定开发普锐斯的1993年之前，从未扮演过技术先驱的角色，那次开发总成本在 10 亿美元上下的创新使普锐斯成了丰田的明星。

1997年10月，丰田让普锐斯在日本亮相，33个月后登陆美国。先是莱昂纳多 迪卡普里奥于2001年从好莱坞的经销商那里购买了一辆普锐斯，然后是卡梅隆 迪亚茨。丰田还为2003 年的奥斯卡颁奖典礼免费提供了5辆普锐斯，当哈里森 福特从专人驾驶的普锐斯中走下来，大大激发了人们对这款环保汽车的兴趣，往往要等上几个月才能买到一辆。

彼时通用汽车的副董事长鲍勃 鲁兹对此不屑一顾，在他看来，在油价为每加仑1.5美元的情况下，这种技术没有任何意义。当油价在2005年上涨了70%后，鲁兹改变了看法，承认通用汽车错失了良机。当年，普锐斯在美国的销量就达到 107897 辆，约占其全球总销量的 60%。在3月的美国汽车市场上，它售出了28,711辆，在畅销车型排行榜上排名第三。丰田当地的发言人约翰 汉森称： 现在普锐斯这一混合动力品牌已经成为一种标志，我们能利用它向其他人群推广。

普锐斯在本土的地位更加无可动摇，日本汽车销售协会联合会公布的2011年新车销量显示，丰田普锐斯卖出了25.2528万辆，连续3年居国内销量首位。日本国土交通省4月30日公布了2011年最省油轿车排名。普锐斯连续6年在普通车与小型车类中位居榜首，油耗为每升汽油可行驶32.6公里，位居其后的是雷克萨斯CT200h，而本田公司的 Insight 只排名第三，每升汽油可行驶27.2公里。

迄今为止，普锐斯全球总销量已超过250万辆。

美国市场的1%

但丰田于2005年在华投产第二代普锐斯并不是一个成功的案例，即便这是丰田首次在日本以外建立普锐斯的生产基地。彼时，每家汽车网站都忙不迭地用大量数据计算结果证明，该款车型节省的燃油费用与高昂的售价相比得不偿失。

2009年末，长春投产的普锐斯悄然停产退市。由于进口散件组装的成本居高不下，以及没能像在美国或是日本本土那样获得财政补贴，丰田公司高管们对如何扩大普锐斯在华销量显得毫无办法，他们无法说服中国买家为其30万元的售价买单，上市4年间，这款雄踞日本轿车销量榜首的环保车型，在中国卖掉还不足4000辆，不及本土单月销量的二分之一。

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标签：普锐斯 中国路 本土化 

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