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上海地铁12号线年内全线贯通专家回应为何比最初计划晚2年万芳

发布时间:2020-02-14 12:29:05 阅读: 来源:盘发器厂家

上海地铁:12号线年内全线贯通 专家回应为何比最初计划晚2年

在比最初计划的建成时间推迟近一年半后,昨日,地铁12号线西段16座车站全部完成结构封顶,预计年内可实现隧道全线贯通。

12号线在2008年年底宣布正式开工时,有关部门计划在2012年建成。为何推迟了这么久?有关部门昨日解释说,这与世博会期间暂时停工、世博会后部分重大工程 错开施工 等有关,并非施工的进度变慢。

西段16座车站结构封顶

继12号线曲阜路站于5月10日开通试运营后,西段工程也取得新进展。申通集团昨天表示,随着与1号线、10号线形成换乘的陕西南路车站完成结构施工,12号线西段共16座车站全部完成结构封顶,预计年内西段可实现全线贯通。

12号线西段工程从曲阜路站往西,共有16个车站,分别为汉中路站(与1号线、13号线换乘)、南京西路站(与2号线、13号线出站换乘)、陕西南路站(与1号线、10号线换乘)、嘉善路站(与9号线换乘)、大木桥路站(与4号线换乘)、龙华中路站(与7号线换乘)、龙华路站(与11号线换乘)、龙漕路站(与3号线换乘)、漕宝路站(与1号线换乘)、桂林公园站(与规划中的15号线换乘)、虹漕路站、虹梅路站、东兰路站、顾戴路站、虹莘路站、七莘路站,全长近20公里。

12号线西段的隧道掘进在持续进行中。有关负责人昨天表示,12号线西段地铁区间隧道已累计推进完成93%,其中已穿越中环漕宝路地道、沪闵路高架、地铁1号线、2号线、11号线、内环高架、延安东路高架和苏州河防汛墙等建筑物及历史保护建筑等施工难点。同时,西段地铁轨道铺设已完成约40%,风井、车站出入口等附属工程已完成约30%,年内12号线西段有望实现全线贯通。

全线呈 西南-东北 走向

12号线是上海轨交规划中重要线路之一,从七莘路至金海路,全长40.4公里,与现有及在建的1、2、3、4、6、7、8、9、10、11、13号线(在建)等11条线路实现换乘,成为换乘站点最多的线路之一,而且与部分线路换乘站点不止一处,其中与1号线可在汉中路站、陕西南路站和漕宝路站3个车站进行换乘,与4号线则有大连路站和大木桥路站可换乘,与13号线在汉中路站、南京西路站换乘,既方便了乘客换乘,亦可避免换乘客流集中在一个站点引发大客流带来的隐患。

目前,上海现有地铁线路除了环线外,大都为南北或东西走向,而12号线西起闵行区七莘路站,途经徐汇区、卢湾区、静安区、闸北区、虹口区、杨浦区这六大上海中心城区并最终到达工程终点浦东新区金海路站,呈 西南-东北 走向,纵贯中心城区,既丰富了轨道交通网络结构,又强化了上海中心城区向外围的交通辐射功能。

此外,12号线沿线还串联起数个大型聚居区、漕河泾技术经济开发区、龙华旅游区、不夜城综合开发区、核心城区的商务区以及公共活动区、北外滩综合开发区、东外滩复兴岛开发区、金桥出口加工经济区等多个重要区域。同时,适时辅以地面公共交通形成多个换乘枢纽,建成后将充分发挥网络化公共交通的整体效应。

施工进度较世博前放慢

12号线于2008年12月30日宣布正式开工,当初计划12号线在2012年建成以后,将与同年建成的11号线北段二期和13号线一期工程一起,形成总共13条线,构成上海轨道交通基本网络。

但直到去年底,12号线才开通从金海路站至天潼路站的东段,今年5月10日,延伸至曲阜路,开通长度约是全长的一半。网上有不少网友询问尚未开通的陕西南路站、大木桥路站等车站何时能开通。也有一些网友认为12号线施工时间进度慢,工程延期。

对此,业内人士表示,虽然当初有2012年建成的计划,但中间上海举办世博会,其间暂停施工,并且,12号线沿线途经市中心地带,一些路段受到拆迁影响。此外,像12号线、13号线作为后建造的线路,埋深较深,施工中一些地方穿越难度也较高。而在可以施工的条件下,12号线的实际施工进度并不慢。

同济大学孙章教授认为,像12号线这种穿越上海市中心地区的线路,五六年的施工周期很正常。

上海的地铁建设速度一直以来还是比较快的,国外建一条地铁线路8年、10年都不算长。 孙章表示,地铁建设除了土建之外,还有设备安装、线路调试等等一系列的工作,尤其是载客试运营之前的调试阶段,必须要有足够的时间,保证列车、信号等各种设备之间有充分的磨合,以期投入运营后尽量减少故障的出现。

当然,现有的施工进度比世博前的阶段有所放慢,但世博前是一个比较特殊的阶段,并不能以此为标准。 孙章说。

世博前的一段时期上海地铁建设可谓处于最高峰,每年建成的线路长度可达五六十公里,现在建设的速度约为每年30公里。

申通集团有关负责人此前在接受采访时就表示,从每年30公里的这个数字来看,其实一点都不慢。因为相比以往,现在对建设项目审批上更加强调程序和规范,建设难度也更高,这也使得前期工作需要更精更细做深,把运营和建设的需求提前介入到规划与设计中,在规划、设计中对每个车站、线路能否做、如何做,都要有可以落地的具体方案。同时,社会对环境保护提出更高的要求,前期工作周期变长,深度也加大,但这样对后面的实施有好处。

此外,上述负责人还表示,考虑到市中心的交通压力,地铁的建设不能全面铺开, 在经历了世博前的一段施工高峰后,要让市中心交通有一个缓冲期,在建设安排上错开,尽量减少对城市现有交通的影响。

除了地铁12、13号线,规划中的14号线也是一条穿越内环以内市中心地区的线路。

从先前已经公示的环评中,早报记者注意到14号线计划工期超过了6年,长达75个月。 如果受到一些非施工因素影响的话,整个工期有可能会超出原定计划。 有关人士表示。

13号线一期年内通车

昨天,从申通集团了解到,预计将于今年年内通车的13号线一期(隆德路-长寿路)区段已经全面进入出入口、风井等附属结构施工和车站装修安装阶段,铺轨工作同步推进中。

13号线一期长约16公里,西起金运路站、东至南京西路站。线路途经嘉定、普陀、闸北、静安4区,共设14座车站(均为地下站),并设北翟路停车场一座。一期全线通车后,乘客可在长寿路站和隆德路站与轨交7号线及11号线实现零换乘。

虽然13号线目前只开通小小一段,但未来将横贯上海的西北-东南,与12号线的 西南-东北 轴向构成一个 X 形,可以换乘进入浦东,分流2号线运营压力。

根据规划,13号线二期从南京西路站至浦东华夏中路站,设南京西路站、淮海中路站、新天地站、马当路站、卢浦大桥站、世博大道站、长清路站、成山路站、东明路站、六里站、下南路站、北蔡站、绿川新村站、莲溪路站、华夏中路站。

此外,16号线龙阳路站钢屋架吊装工程也已完成主钢结构、桅杆、天沟安装,正在进行站台部分膜结构安装。

查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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